Ta strona używa cookie. Dowiedz się więcej o celu ich używania.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie,
zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. wiem, zamknij
wozki-pl.com - Wóżki widłowe oraz części do nich

O nas

Powrót do listy

Opony dla wózków widłowych małe i potężne

03-06-2010

Autor: Leszek Węgrzeniejewski

Rodzaje opon

Opona superelastyczna

Opony superelastyczne – najczęściej jest oponą pełną, najlepiej nadają się do trudnych zadań przed jakimi stają wózki widłowe. Są niezwykle odporne na uszkodzenia mechaniczne, na które są narażone podczas ciężkich prac w hala produkcyjnych jak i w terenie. Dzięki ich stabilności i odporności na duże przeciążenia i przetarcia doskonale nadają się do pracy w trudnym i niejednokrotnie zabrudzonym terenie, w którym mogą występować resztki gruzu, szkła, metali i innych czynników mogących w łatwy sposób uszkodzić opony. Ponadto posiadają wysoki index nośności oraz charakteryzują się wysoką ekonomicznością. Dzięki tym zaletą są uważane za opony bezobsługowe.

Mogą być montowane:

- na obręczach opon pneumatycznych o mocnej ścianie bocznej

- na feldze standardowej

Występują najczęściej w 2 typach:

- standardowym

- SIT (do montażu bez pierścieni zabezpieczających)

- niebrudząca

 

Opona pneumatyczne

Opona pneumatyczna – jest oponą wypełnioną powietrzem(dla opon bezdętkowych) lub która posiada dętkę z powietrzem lub innym gazem. Dzięki wypełnieniu ich powietrzem zachowują dużą elastyczność i zwiększają naturalną amortyzację wózka widłowego oraz komfort pracy. Przeznaczone są do wózków poruszających się głównie w halach magazynowych oraz wyboistych i nierównych powierzchniach. Zapewniają duży komfort pracy i stabilizację nawet przy dużych prędkościach. Opona pneumatyczna wymaga okresowych kontroli ciśnienia powietrza lub innego gazu przez co nie jest oponą bezobsługową.

Występują najczęściej w 2 typach:

- standard

- niebrudząca ( najczęściej szare, białe, zielone).

Występują w czterech rodzajach:

Opona radialna (promieniowa)

Charakteryzuje się tym, że osnowa ułożona jest pod kątem 90 stopni , czyli promieniowo, radialnie – stąd jej nazwa.  W celu jej wzmocnienia stosuje się specjalne warstwy tzw. opasania. Taki sposób ułożenia osnowy sprawia zwiększenie elastyczność boku opony, a specjalne warstwy opasania zwiększają usztywnienie bieżnika, wpływa to na poprawię zachowania się opony podczas zakrętów i zwiększa powierzchnię, którą opona styka się z nawierzchnią.

Zalety:

- precyzyjne prowadzenie (szczególnie na zakrętach)

- mniejsze zużycie paliwa (większe usztywnienie bieżnika)

Wady:

- obniżona odporność ściany bocznej opony na wszelkiego rodzaju uszkodzenia mechaniczne

- konieczność stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu (większe zużycie zawieszenia, większy koszt eksploatacji zawieszenia)

 

Opona diagonalna

Charakteryzuje się tym, że osnowa opony jest zbudowana z kilku warstw specjalnej tkaniny ułożonej na przemian w dwóch kierunkach, pod różnym kątem, lecz zawsze mniejszym niż 90 stopni. W zależności od wielkości i obciążenia opony stosuje się różną liczbę warstw tkaniny. Taka budowa opony pozwala na pewną dowolność w stosowaniu opasania, nie wyklucza go ani sztywno nie nakazuje jego stosowania. W przypadku gdy w oponie diagonalnej stosuje się opasanie to taką oponę nazywa się oponą opasaną.

Zalety:

- podwyższony komfort jazdy, odczuwalny zwłaszcza bezdrożach

- większa odporność ściany bocznej na wszelkiego rodzaju uszkodzenia mechaniczne

Wady:

- zmniejszona precyzja prowadzenia

- znacznie gorsze zachowanie się opony na zakrętach

- zwiększone zużycie paliwa

 

Opony niebrudzące

Są zazwyczaj stosowane w wózkach widłowych, które poruszają się po jasnych podłogach w halach przemysłowych. Opony te stosowane są szczególnie w przemyśle spożywczym, farmaceutycznym, kosmetycznym i papierniczym. Opony niebrudzące nie pozostawiają śladów na posadzkach magazynowych. Opony niebrudzące dodatkowo nie przewodzą prądu elektrycznego. Spowodowane tym wyładowania elektryczności statycznej w pobliżu niebezpiecznych materiałów mogą być przyczyna eksplozji. Dlatego konieczne jest odpowiednie uziemienie pojazdu.

Mogą występować w kilku odcieniach (kolorach) jak i typach:

- opony białe pneumatyczne

- opony szare pneumatyczne

- opony zielone pneumatyczne

- opony białe superelastyczne

- opony szare superelastyczne

- opony zielone superelastyczne

 

Opona superelastyczna

Opona SIT

Opona pneumatyczna

Opona niebrudząca

 

 

Producenci

Czas na przegląd producentów. Na rynku polskim jak i na innych rynkach świata najbardziej liczący producenci opon to:

- CONTINENTAL

- AD-TRAK

- ARMOUR

- SOLIDEAL

- TRELLEBORG

W ekonomi i biznesie im większa konkurencja tym lepiej wychodzą na tym klienci, a ściślej mówiąc ich portfele. Wyżej wymienieni, jak i inni co roku prześcigają się w technologiach stosowanych do produkcji opon. Należy niezwykle dokładnie prześledzić ofertę głównych producentów. Obecnie każdy z nich w ofercie ma ponad 50 sztuk standardowych typów różniących się budową wewnętrzną oraz rodzajem bieżnika, co roku dodając nowe modele.

 

Podsumowanie

Mam nadzieje, że przedstawione tutaj informacje pomogą państwu w podjęci dobrej decyzji podczas zakupu opon do swojego widlaka. Niektórzy kierownicy działów logistycznych niezwykle dokładnie analizują „rynek oponiarski”. Dla firm które posiadają od kilkadziesiąt pojazdów nie koniecznie tylko wózków widłowych sprawa odpowiedniego doboru ogumienia może mieć strategiczny wpływ na ekonomię użytkowania pojazdów. Profesjonalne podejście, do sprawy wydawałoby się błahej, jakim jest opona stanowi o profesjonalizmie osoby zarządzającej transportem.